Ogólne rozporządzenie

"Gibraltar Race"I"Alps Tourist Trophy"oznaczają Adventure Challenge

do których ma zastosowanie niniejsze rozporządzenie ogólne

Kwalifikujące się pojazdy: classes i kategorie

GIBRALTAR RACE

Classes
  • Class 21: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (w związku z tym nie jednocylindrowym) z przednim kołem 21ʺ
  • Class 19: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (w związku z tym nie jednocylindrowym) z kołem przednim 19ʺ lub mniejszym
  • Class SC: wszystkie motocykle jednocylindrowe.
  • Class Kwadrat: wszystkie quady ATV (tylko w edycji Maroko)
Kategoria
  • Women Category: każdy motocykl prowadzony przez kobietę.
  • Team Category: wszystkie motocykle zarejestrowane w zespole 3 pilotów.

 

ALPS TOURIST TROPHY

  • Motocykle turystyczne: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (dlatego nie jednocylindrowe)
  • Motocykle specjalistyczne: wszystkie motocykle jednocylindrowe

 

Główne zasady

  • Każdy pojazd musi być dopuszczony do ruchu drogowego w kraju, w którym jest zarejestrowany.
  • Wszystkie dokumenty, tablice i ubezpieczenie muszą być ważne minimum 7 dni po zakończeniu wyścigu.
  • Do momentu badania technicznego pilot może zmienić swój pojazd na wyzwanie. W przypadku różnych cech technicznych nowy pojazd zostanie automatycznie przeniesiony do właściwego class lub kategorii.
  • W przypadku nieodwracalnego uszkodzenia motocykla, uczestnik może wymienić go, aby kontynuować zawody i pozostać w rankingu tylko pod następującymi warunkami: a) motocykl musi już pomyślnie przejść wstępną kontrolę techniczną (dlatego może należeć wyłącznie do emerytowany pilot); b) rower musi należeć do tego samego class jako tego, którego zastępuje (jeśli nie, pilot może kontynuować zawody, ale nie będzie już w rankingu).

 

Przedmioty identyfikacyjne

Każdemu zaangażowanemu pojazdowi przypisany jest numer.

  • Motocykle (i quady): numery tych pojazdów znajdują się na etykietach z białym tłem.
  • Pojazdy pomocnicze: numery pojazdów asystujących znajdują się na etykietach z zielonym tłem.
  • Pojazdy organizacji i personelu medycznego: numery pojazdów Organizacji i pojazdów przewożących personel medyczny znajdują się na etykietach z czerwonym tłem.
  • Pojazdy medialne i inne: numery akredytowanych pojazdów prasowych i innych zaangażowanych pojazdów znajdują się na etykietach z żółtym tłem.

Organizacja zapewni każdemu pojazdowi komplet identyfikatorów.

W przypadku motocykli i quadów dostarczana jest 1 przednia i 2 boczne samoprzylepne etykiety identyfikacyjne z miejscem na numer na białym tle.

Podczas wyścigu etykiety muszą być umieszczone na pojeździe w pokazanych miejscach (2 strony i 1 przód), w szczególności przednia musi być czytelna i rozpoznawalna jako pierwsza.

Na pojeździe nie może znajdować się inny numer niż ten dostarczony każdemu uczestnikowi.

W przypadku uszkodzenia lub utraty etykiet lub bransoletki identyfikacyjnej pilot musi poprosić Organizację o nowy zestaw przed rozpoczęciem następnego stage. W przeciwnym razie jest wykluczony z classuwikłanie.

 

Zamówienie początkowe

  1. Kolejność początkowa Prologue (jeśli podano) i pierwszego stage zawsze będzie odpowiadać kolejności rejestracji uczestników.
  2. Kolejność początkowa drugiego stage do ostatniego będzie odpowiadać pozycji w rankingu (lub wirtualnym rankingu) ostatniego stage zakończony.
  3. Każdy pilot pozna kolejność rozpoczęcia następnego dnia, sprawdzając ranking stage publikowane tak szybko, jak to możliwe każdego wieczoru na tablicy ogłoszeń w Kierunku Wyścigu i wysyłane za pośrednictwem transmisji z wyścigu Whatsapp.
  4. Czas rozpoczęcia i przerwa między pilotami (lub zespołami pilotów) każdego z nich stage zostanie ustawiony dzień wcześniej i ogłoszony podczas briefingg.
  5. Trzech pilotów z każdej drużyny będzie musiało wystartować razem. Kolejność startowa drużyny będzie taka, jaka odpowiada drugiemu z 3 członków w rankingu ostatniego stage zakończony.
  6. Każdy pilot, po otrzymaniu startu każdego stage, musi przejechać tranzytem waypoint o imieniu "START BIV”W ciągu maksymalnie 2 minut.

Nawigacja GPS i ranking

Każdy zawodnik, aby wziąć udział, musi być wyposażony w prosty stoper i własny nawigator GPS lub smartfon lub tablet z odpowiednimi aplikacjami. Tylko jeden GPSvice dla każdego pilota jest dozwolone. Pliki GPX wyścigu zostaną przesłane tylko do tego device.

Każdy uczestnik musi być wyposażony w kabel połączeniowy USB device, nawet jeśli przesyłanie może być bezprzewodowe.

To jest lista jedynych odpowiednich de GPSvicjest:

  • Seria Garmin MONTANA
  • Seria Garmin GPSMAP
  • Seria Garmin BIEŻNIK

Oto lista jedynej odpowiedniej aplikacji mobilnej:

  • OSMAND
  • LOCUS MAP

Organizacja nie ponosi odpowiedzialności, jeśli nie można poprawnie załadować lub wyświetlić wszystkich informacji zawartych w pliku formatu GPX odnoszącym się do każdego stage

Wymagane jest, aby twój device rozpoznawalny z numerem startowym.

Funkcja zapisu toru musi być ustawiona na „ON” w tempie nieprzekraczającym jednego punktu na 10 metrów lub jednego punktu na sekundę.

Musisz podać swój GPS device do personelu Organizacji każdorazowo po przybyciu na finna biwaku lub w przypadku korzystania z aplikacji na smartfonie lub tablecie należy przesłać nagranie GPS z stage na podany adres e-mail (recordgibraltar@gmail.com) z Twoim imieniem i numerem startowym.

W przypadku niewywiązania się z płatności, w ciągu 30 minut od przybycia zostaniesz zdyskwalifikowany z stage.

Organizacja załaduje na GPS device każdego pilota plik GPX, który zawiera ślady do transferów (łączności) i waypoints dla Selective Sessions następnego dnia.

Rano, 10 minut przed startem każdego pilota, GPS device zostanie zwrócona do pilot, który musi włącz to i zweryfikuj pomyślne wczytanie pliku na jego device lub w przypadku pilotów korzystających z aplikacji na smartfonie lub tablecie plik GPX zostanie wysłany e-mailem. Musisz natychmiast zgłosić wszelkie możliwe problemy.

Załadowany plik zawiera informacje do uzupełnienia Selective Sessions unikanie punktów karnych (jak opisano poniżej).

Dodatkowo waypoints, wszelkie znane zagrożenia zostaną również wskazane, po zgłoszeniu w trakcie briefingg.

Dla każdego z nich zostaną wyświetlone następujące informacje Selective Session:

  • minimalny i maksymalny czas w minutach, w którym możesz wystartować, w oparciu o godzinę opuszczenia biwaku;
  • całkowita długość w kilometrach i setkach metrów;
  • całkowita kwota waypoints ponumerowane, które musisz osiągnąć zgodnie z ich kolejnością (kwota ta obejmuje zarówno pierwszą, jak i ostatnią waypoint ! Selective Session);
  • docelowy czas do osiągnięcia final waypoint. Każda luka, plus lub minus, spowoduje naliczenie punktów karnych.

Kary są nakładane w stosunku 1 punktu za każdą sekundę przerwy w plusie lub minusie w porównaniu do czasu wskazanego dla każdego waypoint.

Do tego wyniku zostaną dodane kary, które ostatecznie zostaną nałożone za spóźnione waypoints lub za naruszenia Przepisów Ogólnych (patrz poniżej).

W przypadku drużyn brany pod uwagę wynik będzie sumą wyników członków.

Członkowie każdej drużyny są zobowiązani do wspólnego pokonania trasy. Różnica w czasie tranzytu w waypoints między pierwszym a ostatnim członkiem tej samej drużyny nie może przekraczać 30 sekund. Za każdą sekundę różnicy do wyniku drużyny zostanie dodany punkt karny.

Ranking opiera się na wynikach każdego z nich stage i Rady z dnia Prolga.

Kto zbierze najmniej punktów karnych w dniach wyścigu, wygrywa.

W przypadku remisu w całości lub w class i klasyfikacji kategorii, zwycięzcą zostanie zawodnik lub drużyna, która ma najlepszy (niższy) wynik w poprzednim stage a jeśli to nie wystarczy, zostanie oceniony wynik poprzedniego i tak dalej.

Rankingi będą publikowane każdego wieczoru, tak szybko, jak to możliwe, na tablicy ogłoszeń w Kierunku Wyścigu na biwaku i przesyłane za pośrednictwem transmisji z wyścigu Whatsapp.

Tranzyt na każdym waypoint a dla niektórych z nich czas będzie sprawdzany za pomocą rejestratora GPS device dostarczane przez organizację każdemu uczestnikowi.

Po przybyciu każdego stage musisz niezwłocznie podać rejestratorowi GPS device do personelu Organizacji (wraz z Twoim osobistym GPS device jeśli dotyczy). W przypadku niewywiązania się ze zobowiązań, w ciągu 30 minut od przybycia zostaniesz zdyskwalifikowany z wyścigu.

Wszystkie devices zostanie zwrócony pilotowi 10 minut przed jego startem na następny stage.

W przypadku braku odbioru/dostarczenia rejestratora GPS device lub jeśli opuścisz go, choćby tymczasowo, lub wymienisz go z innym zawodnikiem lub przekażesz innym osobom, zostaniesz zdyskwalifikowany i automatycznie usunięty z rankingu.

Rejestrator GPS powinien być odizolowany od kontaktu z metalowymi przedmiotami lub telefonami komórkowymi.

Każdy pilot jest odpowiedzialny za prawidłowe działanie device oraz ważności i integralności zebranych danych.

Każdy logger jest ponumerowany, a każdy numer pasuje do zawodnika wyścigu.

Rejestrator GPS służy również do wykrywania ewentualnych naruszeń Rozporządzenia Ogólnego.

Rejestrator GPS jest odporny na wstrząsy, błoto i wodę. Wszelkie manipulacje przy device spowoduje dyskwalifikację z wyścigu.

Musisz niezwłocznie zgłosić kierownictwu wyścigu każdy problem związany z użytkowaniem Twojego rejestratora GPS.

W przypadku zgubienia rejestratora GPS lub w przypadku jego uszkodzenia, przeważają dane zarejestrowane przez nawigator GPS lub aplikację na smartfonie lub tablecie.

Przegrana i tak spowoduje karę ryczałtową w wysokości 1,500 punktów. Organizacja przekaże Ci nowy rejestrator GPS po opłaceniu jego pełnej wartości.

Bez rejestratora GPS nie możesz kontynuować wyzwania.

 

SANKCJE I POWODY DYSKWALIFIKACJI

Możesz ponieść następujące kary oprócz tych, które nie odpowiadają terminom wskazanym dla Prolgue i dla niektórych waypoints ! Selective Sessions.

A) BYĆ NA PÓŹNIEJ NA POCZĄTKU STAGE

Kara wynosi 60 punktów za każdą minutę (lub ułamek) opóźnienia w pojawieniu się na początku stage. 10 minut po odejściu ostatniego zawodnika pilot spóźniający się zostanie automatycznie zdyskwalifikowany z stage. Na koniec dnia otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek Selective Sessions planowane, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage.

B) WCZESNE ODJAZD W PORóWNANIU DO ZAMÓWIENIA STAGE

Nieprzestrzeganie kolejności startu wykazanej z Kierunku Wyścigu, aw konsekwencji wcześniejsze odejście stage spowoduje dyskwalifikację z stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage.

C) BRAK WYJAZDU STAGE

Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage.

D) WYRZUCANIE Z STAGE

Kiedy pilot przejdzie na emeryturę z stage oznacza to, że nie dotrze do następnego biwaku swoim motocyklem. Pod koniec dnia do wyniku osiągniętego do ostatniego Selective Session prawidłowo ukończone zostaną dodane 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek planowanego Selective Sessionnie są objęte, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage nieosiągnięty. Jeśli przejdzie na emeryturę po tym, jak poprawnie ukończył ostatni Selective Sessionzostanie nałożona tylko kara w wysokości 500 punktów.

E) ZAKOŃCZENIE STAGE

Kiedy pilot porzuca stage oznacza to, że nie ukończył jednego lub więcej Selective Sessions, podczas gdy on osiąga biwak na swoim motocyklu. Pod koniec dnia do wyniku osiągniętego do ostatniego Selective Session prawidłowo ukończone zostaną dodane 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek planowanego Selective Sessionnie są objęte, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage nie osiągnięty.

F) ZJEŻDŻANIE Z PLANOWANEJ TRASY PODCZAS PRZEJAZDÓW

Jeśli pilot zjedzie z zaplanowanej trasy podczas przesiadek, o ile nie zostało to wcześniej zatwierdzone, otrzyma 30 punktów karnych za każdy przejechany km lub ułamek toru. Kara nie będzie nakładana w przypadku obiektywnych utrudnień na planowanej trasie, w przypadku niewielkich odchyleń z przyczyn awaryjnych lub w celu dokonania naprawy, lub uzupełnienia paliwa lub postoju na obiad lub odpoczynek. Porzucenie stage a dotarcie do następnego biwaku najszybszą lub najbardziej bezpośrednią trasą nie jest uważane za zjechanie z zaplanowanej trasy i nie spowoduje zastosowania punktów karnych.

G) UTRATA LUB USZKODZENIE REJESTRATORA GPS I / LUB TRACKERA GPS (BALISE)

W takim przypadku naliczana jest kara ryczałtowa w wysokości 1500 punktów za każdy utracony lub uszkodzony device, oprócz obciążenia jej wartością.

H) WAYPOINT BRAK LUB BRAK OSIĄGNIĘCIA W ODPOWIEDNIM ZAMÓWIENIU

Oczekiwana kara wynosi 500 punktów za każdy waypoint pominięto lub nie osiągnięto zgodnie z właściwą kolejnością.

I) PIERWSZY (LUB OSTATNI) WAYPOINT A SELECTIVE SESSION PRZESKANIONY

W takim przypadku, ponieważ nie można obliczyć czasów tranzytu, pod koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub część Selective Session w którym to miało miejsce, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint tego samego Selective Session.

L) NIEWŁAŚCIWOŚĆ ZGODNOŚCI Z OGRANICZONYMI CZASAMI, ABY ROZPOCZĄĆ DOWOLNY SELECTIVE SESSION

Każdy z nich ma minimalny i maksymalny czas (w minutach) na osiągnięcie punktu początkowego (WP 01) Selective Session. Są pokazane i każdy pilot musi je obliczyć od momentu rozpoczęcia biwaku (waypoint "START BIV”). Przechodząc przez WP 01 z Selective Session poza tym zakresem czasowym zostanie naliczony 1 punkt karny za każdą sekundę wyprzedzenia lub opóźnienia.

M) AWARIA W WYKONANIU LIMITU CZASU NA DOSTĘP DO NASTĘPNEGO BIVOUAC

Istnieje maksymalny limit czasu (w minutach) na dotarcie do następnego namiotu. Każdy pilot musi obliczyć go na podstawie czasu startu z poprzedniego biwaku (waypoint "START BIV”). Otrzyma 15 punktów karnych co 10 minut lub ułamek opóźnienia, maksymalnie do dwóch godzin, po przekroczeniu którego stage pilota zostanie anulowany i zastosowane zostaną kary przewidziane w punkcie „C”. Po wystąpieniu trzeciego opóźnionego przybycia na biwak przez tego samego pilota i za wszystkie kolejne opóźnione przybycia, zostanie nałożona dodatkowa kara w wysokości 3 (trzy tysiące) punktów. Kara nie jest naliczana, jeżeli opóźnione przybycie pojazdu ratunkowego nastąpi w wyniku awarii mechanicznej lub wypadku.

N) PRZEKRACZAJĄC OGRANICZENIA PRĘDKOŚCI

Przekroczenie dozwolonej prędkości spowoduje naliczenie 300 punktów karnych za każde naruszenie zarejestrowane przez osobisty rejestrator GPS. Prędkość każdego pilota będzie mierzona losowo podczas transferów i w sposób ciągły w czasie Selective Sessions. Kara zostanie nałożona w przypadku przekroczenia limitu na więcej niż 30% długości odcinka lub OS podlegającego kontroli prędkości. Każdy pilot musi jeździć z poszanowaniem przepisów drogowych i zasad zdrowego rozsądku dla bezpieczeństwa.

O) NIE UCZESTNICTWO BRIEFINGG

Nie uczestniczy codziennie briefingg lub opuszczenie go przed końcem bez uzasadnionej przyczyny skutkować będzie naliczeniem 3000 (trzech tysięcy) punktów karnych. W tym celu konieczne będzie podpisanie listy obecności zarówno na początku, jak i na końcu każdego spotkania briefingg.

P) WYKORZYSTANIE WIĘCEJ NIŻ JEDEN NAWIGATOR GPS

W takim przypadku stosowana jest stała kara w wysokości 1500 punktów. W przypadku niedozwolonego 3. użycia zostanie nałożona dodatkowa kara w wysokości 3000 (trzy tysiące) punktów.

Q) WNIOSEK O POMOC MECHANICZNĄ LUB MEDYCZNĄ ORAZ KONSEKWENTNE WYCOFANIE Z STAGE

Wezwanie pomocy medycznej lub pojazdu ratowniczego za pomocą lokalizatora GPS device (balisa) lub w jakikolwiek inny sposób automatycznie oznacza WYCOFANIE SIĘ Z STAGE, nawet jeśli pilot może kontynuować jazdę motocyklem.

R) USTERKA LUB OPÓŹNIONA (PONAD 2 MINUTY) TRANZYT NA WAYPOINT "START BIV„PO OTRZYMANIU POCZĄTKU STAGE

Tranzyt nieudany lub opóźniony (ponad 2 minuty) w Internecie waypoint START BIV po otrzymaniu go stage ponieważ pilot spowoduje anulowanie tego samego stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage.

S) NIEUDANA (LUB OPÓŹNIONA PONAD 30 MINUT OD TWOJEGO PRZYBYCIA) DOSTAWA LOGERA GPS I/LUB GPS DEVICE NA KONIEC STAGE

Nieudane (lub opóźnione o ponad 30 minut od przybycia) dostarczenie rejestratora GPS i/lub GPS device na końcu stage ponieważ pilot spowoduje anulowanie tego samego stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr lub ułamek Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ! stage.

T) PRZEKRACZAJĄC GRANICĘ BADANIA FONOMETRYCZNEGO NA MOTOCYKLE

Przekroczenie limitu ustalonego dla testu fonometrycznego na motocyklu, jeżeli ma on miejsce przed rozpoczęciem wyścigu lub stagenie zezwala pilotowi na uruchomienie, dopóki poziom emisji dźwięku nie zostanie przywrócony w ramach ustalonego limitu. W tym celu uczestnik może powtórzyć test poziomu dźwięku po zakończeniu procedur innych uczestników. Jeżeli pociągnie to za sobą opóźnienie jego odlotu, zostaną zastosowane odpowiednie kary przewidziane w punkcie A.

Przekroczenie limitu ustalonego dla testu fonometrycznego na motocyklu o więcej niż 1 dB, jeżeli ma to miejsce podczas lub na końcu stage, obejmuje zastosowanie 300 punktów karnych za pierwsze wykroczenie. Począwszy od drugiego wykroczenia, zastosowane punkty karne będą wynosić 3000 (trzy tysiące).

U) UDOSTĘPNIANIE PLIKU LUB ŚCIEŻKI RAID FORMULA

W przypadku, gdy pilot biorący udział w WYŚCIGU formula znajduje się ze ścieżką przewidzianą dla RAID, zostanie natychmiast zdyskwalifikowany z wyścigu.
Uczestnikiem RAID formula kto zapewnia zawodnika WYŚCIGU formula z własnym śladem nie otrzyma go już na następny dzień lub dni i będzie mógł samodzielnie pokonywać trasę od jednego biwaku do następnego, jeśli jest przewidziany.

V) PRZEKROCZENIE 30 KM/H PRZY ZAWROCIE NA WĄSKICH TRASACH

Każdy uczestnik, który z jakiegokolwiek powodu zdecyduje się na odwrócenie kierunku i powrót na właśnie wykonaną ścieżkę, jeżeli jest to droga asfaltowa lub gruntowa o szerokości mniejszej niż 5 metrów, musi jechać z prędkością nie przekraczającą 30 km/h po swojej prawej stronie do punkt, w którym obierze nowy kierunek.
Ten środek ostrożności jest konieczny, biorąc pod uwagę realną możliwość kolizji między uczestnikami poszukiwań waypoints.
Jeśli powyższy limit zostanie przekroczony, za każde naruszenie zostanie nałożona kara ryczałtowa w wysokości 500 punktów.

 

 

Kierunek wyścigu

Dyrektor wyścigu jest jedynym odpowiedzialnym za rejestrację i zachowanie czasu i punktów karnych.

Kierownictwo Wyścigu składa się z 3 podmiotów: dwóch przedstawicieli Organizacji, z których jeden jest Dyrektorem Wyścigu, oraz jednego przedstawiciela Pilotów.

Wybór przedstawiciela Pilota leży w gestii Organizacji.

Prośby o weryfikację lub anulowanie kar lub innego rodzaju reklamacje należy składać na piśmie z kaucją w wysokości 100 euro na kierunek wyścigu w ciągu 30 minut od opublikowania dziennych rankingów.

Tylko w przypadku akceptacji prośby kaucja zostanie zwrócona.

Wszelkie opóźnienia nagromadzone w celu pomocy innemu zawodnikowi z trudnościami mechanicznymi lub utkniętym motocyklem nie mogą zostać anulowane.

Opóźnienia niezbędne do udzielenia pomocy innemu poszkodowanemu lub przypuszczalnie kontuzjowanemu pilotowi mogą zostać odwołane tylko po pisemnym przekazaniu następujących informacji: waypoint miejsca, w którym to się wydarzyło, przewidywany stracony czas, zeznania uratowanego pilota i/lub innych zaangażowanych pilotów lub członków personelu.

Organizacja zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian i uzupełnień do niniejszego Regulaminu oraz do przekazywania ich za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej imprezy www.gibraltarrace.com lub pocztą elektroniczną lub przez oficjalną transmisję z wyścigu Whatsapp wysłaną do zarejestrowanych zawodników.

Te e-maile będą musiały być traktowane jako integralna część niniejszego Regulaminu.
W celu uzyskania wyjaśnień lub dalszych informacji możesz napisać na adres info@gibraltarrace.com

Potrzebujesz informacji?

Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się z nami bezpośrednio pod numerem +39 324 5445344