Reglamento técnico

"Gibraltar Race"Y"Alps Tourist Trophy" son Adventure Challenge

al que se aplica el siguiente Reglamento Técnico

Pueden participar todas las motocicletas y quads aptos para uso dentro y fuera de la carretera, de cualquier cilindrada y año de registro.

Se prevén características específicas para los SSV, que deben cumplir los requisitos de la norma CE SSV (SxS), FIA T3 y T4.

Solo podrán participar los vehículos que sean legales para circular en el País donde están matriculados.

Todos los papeles, placas, revisiones periódicas y seguros deben ser válidos en los países cruzados como mínimo 7 días después del final de la carrera. De lo contrario, el piloto no podrá participar en el desafío y será descalificado.

Además, no se le permitirá seguir el recorrido de la carrera. No se realizará ningún reembolso.

 

En el primer vivac se realizarán los siguientes controles a todas las motos participantes (los controles específicos para quads y SSV se enumeran en los documentos enviados a los participantes de la edición de Marruecos)

La superación positiva de estas comprobaciones es condición imprescindible para participar en la carrera y competir en los rankings. Incluso durante el desafío, dichos controles podrían repetirse en las motos de los participantes, hasta la llegada a la finish línea.

 

Controles antes (durante y después) de la carrera:

  • número de cilindros y tamaño de la rueda delantera;
  • correspondencia entre los números de chasis y la placa indicada en el certificado de registro y aquellos en motocicleta;
  • correspondencia entre los tamaños de neumáticos indicados en el certificado de registro y los instalados en la moto (no hay límite en cuanto al número y tipo de neumáticos utilizados);
  • aprobación y revisión periódica válida mínimo 7 días después de la fecha de finalización de la carrera;
  • seguro y / o tarjeta verde válida para todos los países cruzados y con vencimiento mínimo 7 días después de la fecha de finalización de la carrera;
  • en el caso de motocicletas que no sean de su propiedad, original de la autorización del propietario para conducir la motocicleta en el extranjero escrita al menos en inglés;
  • las 3 etiquetas con número de carrera deben estar instaladas y visibles. Uno debe colocarse en la parte delantera y debe ser el primero visible desde arriba y los otros dos deben colocarse uno por cada lado de la moto;
  • Las luces delantera y trasera deben funcionar. La luz de freno debe funcionar y debe ser activada por al menos una entre la palanca del manillar y el pedal;
  • la bocina debe funcionar correctamente y debe activarse con el botón del manillar;
  • el espejo retrovisor, un mínimo, debe estar montado en la moto;
  • el silenciador de escape está libre, pero será sometido a una prueba de nivel sonoro para verificar el cumplimiento de los límites establecidos según los procedimientos que se indican a continuación.

Procedimiento de prueba de nivel de sonido:

  • las mediciones deben realizarse en un ambiente adecuado, alejado de obstáculos como paredes, marquesinas y artefactos capaces de reflejar el sonido, evitando posiblemente dirigir los gases de escape de las motocicletas hacia casas circundantes o áreas con presencia pública;
  • para uniformidad, todas las mediciones deben realizarse en la misma posición y, en presencia de viento, el escape debe estar orientado en la dirección del viento (viento a favor de la motocicleta);
  • los valores de las medidas deben ser expressed en dB (A) con valor entero;
  • en caso de lluvia no se pueden realizar las mediciones fonométricas;
  • el piloto, al cual la Dirección de Carrera requiere someter su motocicleta a prueba de nivel sonoro al final o durante el evento, deberá hacerlo sin demora y sin dejar la motocicleta del lugar indicado para la realización de la prueba; La falta o presentación tardía de la motocicleta en la prueba de nivel de sonido será sancionada con exclusión del ranking;
  • colocar el sonómetro sobre un soporte en posición horizontal a una distancia de 2 m del punto de contacto central del neumático trasero en un ángulo de 45 ° con el eje longitudinal de la motocicleta, en el lado del escape, a una altura de 1.35 metros del suelo; para motocicletas con un solo tubo de escape, la medición se realizará desde el lado del escape, para motocicletas con 2 tubos de escape, la medición se realizará desde el lado de la toma de aire; si la toma de aire está en posición central, las mediciones se realizarán desde ambos lados;
  • el nivel de sonido ambiental debe permanecer al menos 10 dB (A) más bajo que el ruido general en el área de nivel de sonido, estimado en 80 dB (A). El sonómetro no debe tener obstáculos sólidos a menos de 10 metros del micrófono;
  • la medición se realiza con la motocicleta sobre sus ruedas y con el motor caliente;
  • durante la prueba, el piloto o el mecánico debe sostener la motocicleta colocándola a su izquierda (manillar) manteniendo el embrague desacoplado .; el operador de nivel de sonido se coloca a la altura del manillar en el lado derecho .; ninguna persona debe interponerse entre el escape y el micrófono del sonómetro;
  • el operador del nivel de sonido abrirá el control del acelerador rápidamente hasta el final de la carrera (en 0.3 segundos). Mantendrá el motor a las revoluciones máximas durante al menos 1 segundo, asegurándose de que el motor realmente gire al máximo y / o se produzca una condición audible de exceso de velocidad; finaliado, el operador liberará rápidamente el comando;
  • si el resultado supera el límite en presencia de una detonación poscombustión, el operador repetirá la medición hasta un máximo de tres veces; en presencia de detonaciones, la medición debe repetirse;
  • para motocicletas sin limitador de revoluciones, el acelerador debe abrirse a un máximo de menos de 2 segundos y / o cuando ocurre una condición audible de exceso de velocidad;
  • si la velocidad de rotación del motor es audiblemente inferior a una rotación máxima posible, es necesario verificar el valor del limitador de RPM con un contador de revoluciones; un intento por parte de un competidor de evitar que su motor alcance su velocidad máxima (RPM) será considerado contrario al reglamento y sancionado con exclusión del evento;
  • si el motor puede funcionar con más "asignaciones" de la unidad de control, el límite de ruido esperado debe respetarse con todas las "asignaciones";
  • durante las mediciones el control del acelerador se limita solo al operador del sonómetro, que abrirá el comando en persona para minimizar la influencia de cualquier otro operador;
  • tolerancias:
    a) La tolerancia de + 1dB (A) en el valor límite debe aplicarse a las mediciones previas a la carrera.
    b) No se proporciona tolerancia basada en la temperatura ambiente.
    c) En las mediciones realizadas al final o durante un evento, se debe aplicar la tolerancia adicional relativa a la “degradación del silenciador”, igual a + 1dB (A);
  • el límite de emisión de sonido para el Gibraltar Race y Raid, neto de tolerancias, es de 104 dB.

 

Escrutinio administrativo antes de la carrera

El piloto debe presentar durante el escrutinio administrativo:

  • licencia de conducir válida;
  • pasaporte válido o documento de identidad;
  • formulario de información sobre el estado de salud completado y firmado (entregado en el lugar de inicio);
  • certificado médico reciente que acredite buena salud;
  • formulario de descargo de responsabilidad completado y firmado (entregado en el lugar de inicio);
  • se tomará una foto al momento de la entrega del número de carrera para identificar al piloto;
  • nombre completo y una fotocopia del documento de identidad de cada componente de cualquier asistencia privada registrada (a falta de esto, no se puede emitir el brazalete para acceder al campamento);
  • marca, modelo, tipo y placa de cualquier vehículo matriculado de asistencia privada (en su defecto no se podrán expedir las etiquetas identificativas con números sobre fondo verde);
  • para los pilotos es obligatorio el uso, bajo pena de descalificación, de la pulsera de identificación (proporcionada por la organización).

Todos los días al comienzo de la stage

El piloto debe verificar para tener con él: 

  • documentos personales;
  • documentos de la moto;
  • la pulsera para acceder al vivac de la Gibraltar Race;
  • Rastreador GPS (balise) encendido y funcionando;
  • Registrador GPS encendido y funcionando;
  • Dispositivo GPS encendido, funcionando y con el archivo GPX cargado;
  • teléfono móvil completamente cargado, capaz de hacer y recibir llamadas en áreas cruzadas y con el número "SOS GIB RACE" almacenado;
  • un cronómetro
  • 1 litro de agua mínimo;
  • barritas energéticas, chocolate u otros similares;
  • desinfectantes, tiritas, vendajes y lo necesario para detener hemorragias leves o para proteger pequeñas heridas y rasguños leves;
  • cuchillo multipropósito;
  • mascarilla quirúrgica u otra adecuada para protección contra Covid-19.

En caso de falta de uno o más de los elementos mencionados anteriormente, el piloto no podrá iniciar el stage, su salida se pospondrá después del último competidor y se aplicarán las penalizaciones correspondientes. Siempre que mientras tanto esté equipado con los elementos faltantes.

 

La organización se reserva el derecho de realizar cambios y adiciones a este Reglamento y de comunicarlos a través del sitio web oficial del evento www.gibraltarrace.com o por correo electrónico enviado a los corredores registrados.

Estos correos electrónicos deberán considerarse parte integrante de este Reglamento.
Para cualquier aclaración o mayor información puede escribirnos a info@gibraltarrace.com

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