Ogólne rozporządzenie

Adventure Challenge to motocyklowe imprezy turystyczne z rankingiem opartym na umiejętnościach nawigacyjnych i regularności. Wyzwanie odbywa się tylko na odcinkach terenowych (choć otwartych dla ruchu tranzytowego). Transfery mogą odbywać się zarówno po drogach utwardzonych, jak i gruntowych. Średnia prędkość na całej trasie nie przekracza 80 km/h. Wyprzedzanie się wśród uczestników nie jest jednym z celów zawodów.

W imprezach tych mogą brać udział amatorzy, którzy ukończyli 18 lat i posiadają ważne prawo jazdy na motocykl, którym jeżdżą. Każdy motocykl musi być dopuszczony do ruchu drogowego w kraju, w którym jest zarejestrowany. Wszystkie dokumenty, tablice i ubezpieczenie muszą być ważne minimum 7 dni po zakończeniu imprezy. Zaleca się posiadanie własnego ubezpieczenia od następstw nieszczęśliwych wypadków.

Kwalifikujące się pojazdy: classes i kategorie

GIBRALTAR RACE

Classes

• Class 21: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (w związku z tym nie jednocylindrowym) z przednim kołem 21ʺ
• Class 19: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (w związku z tym nie jednocylindrowym) z kołem przednim 19ʺ lub mniejszym
• Class SC: wszystkie motocykle jednocylindrowe.
• Class Kwadrat: wszystkie quady ATV (tylko w edycji Maroko)

Kategorie

• Women Category: każdy motocykl prowadzony przez kobietę.
• Team Category: wszystkie motocykle zarejestrowane w zespole 3 pilotów.

ALPS TOURIST TROPHY

• Motocykle turystyczne: wszystkie motocykle z silnikiem wielocylindrowym (dlatego nie jednocylindrowe)
• Motocykle specjalistyczne: wszystkie motocykle jednocylindrowe

Główne zasady

• Każdy pojazd musi być dopuszczony do ruchu drogowego w kraju, w którym jest zarejestrowany.
• Wszystkie dokumenty, tablice i ubezpieczenie muszą być ważne minimum 7 dni po zakończeniu zawodów race.
• Do momentu badania technicznego pilot może zmienić swój pojazd na wyzwanie. W przypadku innych cech technicznych, nowy pojazd zostanie automatycznie umieszczony w odpowiednim miejscu class lub kategorii.
• W przypadku nieodwracalnego uszkodzenia motocykla, uczestnik może go wymienić, aby kontynuować zawody i pozostać w rankingu tylko po spełnieniu następujących warunków: a) motocykl musi pomyślnie przejść wstępne badania techniczne (w związku z tym może należeć tylko do wycofany pilot); b) motocykl musi należeć do tego samego class jako tego, którego zastępuje (jeśli nie, pilot może kontynuować zawody, ale nie będzie już w rankingu).

Środki identyfikacyjne

Każdemu zaangażowanemu pojazdowi przypisany jest numer.

• Motocykle (i quady)
• Pojazdy pomocy
• Pojazdy Organizacji i Personelu Medycznego
• Pojazdy prasowe i inne

Organizacja dostarczy każdemu pojazdowi komplet etykiet.

Dla motocykli i quadów przewidziano 1 przednią i 2 boczne samoprzylepne etykiety identyfikacyjne z miejscem na numer.

Podczas race etykiety muszą być umieszczone na pojeździe we wskazanych miejscach (2 boki i 1 przód), w szczególności przednia musi być pierwsza, czytelna i możliwa do zidentyfikowania.

Na pojeździe nie może znajdować się inny numer niż ten dostarczony każdemu uczestnikowi.

W przypadku uszkodzenia lub utraty nalepek pilot musi zwrócić się do Organizacji o nowy zestaw przed startem następnego stage. W przeciwnym razie zostaje wykluczony z rankingu.

Zamówienie początkowe

1. Kolejność początkowa Prologue (jeśli podano) i pierwszego stage zawsze będzie odpowiadać kolejności rejestracji uczestników.
2. Kolejność początkowa drugiego stage do ostatniego będzie odpowiadać pozycji w rankingu (lub wirtualnym rankingu) ostatniego stage zakończony.
3. Każdy pilot pozna kolejność rozpoczęcia następnego dnia, sprawdzając ranking stage publikowane każdego wieczoru, tak szybko, jak to możliwe, przez Race Kierunek i wysłane przez Whatsapp broadcast zdarzenia.
4. Czas odlotu i odstęp między pilotami (lub zespołami pilotów) każdego z nich stage będzie defined dzień wcześniej i ogłoszony podczas briefingg.
5. Trzech pilotów z każdej drużyny będzie musiało wystartować razem. Kolejność startowa drużyny będzie taka sama jak kolejność startowa drugiego z trzech w tabeli ostatniego stage zakończony.
6. Każdy pilot, po otrzymaniu startu każdego stage, musi przejechać tranzytem waypoint o imieniu "START BIV”W ciągu maksymalnie 2 minut.

Nawigacja GPS i ranking

Każdy zawodnik, aby wziąć udział, musi być wyposażony w prosty stoper i własny nawigator GPS lub smartfon lub tablet z odpowiednimi aplikacjami. Tylko jeden GPSvice dla każdego pilota jest dozwolone. Pliki GPX z race zostaną przesłane tylko do tego device.

Każdy uczestnik musi być wyposażony w kabel połączeniowy USB device, nawet jeśli przesyłanie może być bezprzewodowe.

To jest lista odpowiednich odbiorników GPSvicjest:

• Seria Garmin MONTANA
• Seria Garmin GPSMAP
• Seria Garmin BIEŻNIK

Oto lista odpowiednich aplikacji mobilnych:

• OSMAND
• LOCUS MAP

Organizacja nie ponosi odpowiedzialności, jeśli nie można poprawnie załadować lub wyświetlić wszystkich informacji zawartych w pliku formatu GPX odnoszącym się do każdego stage

Musisz zrobić swoje device rozpoznawalny z race liczba.

Funkcja zapisu toru musi być ustawiona na „ON” w tempie nieprzekraczającym jednego punktu na 10 metrów lub jednego punktu na sekundę.

Musisz podać swój GPS device do personelu Organizacji każdorazowo po przybyciu na finish line (na biwaku) lub dla korzystających z aplikacji na smartfonie lub tablecie należy przesłać nagranie GPS z stage na podany adres e-mail (recordgibraltar@gmail.com) podając swoje imię i nazwisko oraz race liczba.

W przypadku niewywiązania się z płatności, w ciągu 30 minut od przybycia zostaniesz zdyskwalifikowany z stage.

Organizacja załaduje na GPS device każdego pilota plik GPX, który zawiera ślady do transferów (łączności) i waypoints dla Selective Sessions następnego dnia.

Rano, 10 minut przed startem każdego pilota, GPS device zostanie zwrócona do pilot, który musi włącz to i zweryfikuj pomyślne wczytanie pliku na jego device lub w przypadku pilotów korzystających z aplikacji na smartfonie lub tablecie plik GPX zostanie wysłany e-mailem. Musisz natychmiast zgłosić wszelkie możliwe problemy.

Załadowany plik zawiera informacje do uzupełnienia Selective Sessions oraz aby uniknąć punktów karnych (jak opisano poniżej).

Oprócz waypoints, wszelkie znane zagrożenia zostaną również wskazane, po zgłoszeniu w trakcie briefingg.

Dla każdego z nich zostaną wyświetlone następujące informacje Selective Session:

• minimalny i maksymalny czas w minutach, w którym możesz wystartować, w oparciu o godzinę opuszczenia biwaku;
• całkowita długość w kilometrach i setkach metrów;
• całkowita liczba waypoints ponumerowanych, do których musisz dotrzeć zgodnie z ich sekwencyjną kolejnością (ta liczba obejmuje zarówno pierwszą, jak i ostatnią waypoint ukończenia Selective Session);
• czas docelowy, aby przejść od pierwszego do ostatniego waypoint. Każda różnica, plus lub minus, spowoduje naliczenie punktów karnych.

Kary są nakładane w stosunku 1 punktu za każdą sekundę przerwy w plusie lub minusie w porównaniu do czasu wskazanego dla każdego Selective Session.

Do tego wyniku zostaną dodane kary ostatecznie przyznane za spudłowanie waypoints lub za naruszenia Przepisów Ogólnych (patrz poniżej).

W przypadku drużyn brany pod uwagę wynik będzie sumą wyników członków.

Członkowie każdej drużyny są zobowiązani do wspólnego pokonania trasy. Różnica w czasie tranzytu w waypoints między pierwszym a ostatnim członkiem tej samej drużyny nie może przekraczać 30 sekund. Za każdą sekundę różnicy do wyniku drużyny zostanie dodany punkt karny.

Ranking opiera się na wynikach każdego z nich stage i dowolne Prolga.

Kto zbierze najmniej punktów karnych podczas race dni wygrywa.

W przypadku remisu w tabeli (ogółem lub class lub kategorii), zwycięzcą zostanie zawodnik lub drużyna, która uzyskała najlepszy (niższy) wynik w poprzednim stage a jeśli to nie wystarczy, zostanie oceniony wynik poprzedniego i tak dalej.

Rankingi będą publikowane każdego wieczoru, tak szybko, jak to możliwe, przez the Race Kierunek i wysłane przez Whatsapp broadcast zdarzenia.

Tranzyt na każdym waypoint a dla niektórych z nich czas będzie sprawdzany za pomocą rejestratora GPS device dostarczane przez organizację każdemu uczestnikowi.

Po przybyciu każdego stage należy niezwłocznie zwrócić rejestrator GPS device personelowi Organizacji (wraz z osobistym nawigatorem GPS, jeśli dotyczy). W przypadku zwłoki w ciągu 30 minut od przybycia zostaniesz zdyskwalifikowany z zawodów race.

Wszystkie devices zostanie zwrócony pilotowi 10 minut przed jego startem na następny stage.

W przypadku braku odbioru/dostarczenia rejestratora GPS device lub jeśli opuścisz go, choćby tymczasowo, lub wymienisz go z innym zawodnikiem lub przekażesz innym osobom, zostaniesz zdyskwalifikowany i automatycznie usunięty z rankingu.

Rejestrator GPS należy chronić przed kontaktem z metalowymi przedmiotami lub telefonami komórkowymi.

Każdy pilot jest odpowiedzialny za prawidłowe działanie device oraz ważności i integralności zebranych danych.

Każdy logger jest ponumerowany, a każdy numer pasuje do jeźdźca race.

Rejestrator GPS służy również do wykrywania ewentualnych naruszeń Rozporządzenia Ogólnego.

Rejestrator GPS jest odporny na wstrząsy, błoto i wodę. Wszelkie manipulacje przy device spowoduje dyskwalifikację z zawodów race.

Należy niezwłocznie zgłosić się do Race Kierunek wszelkich problemów związanych z korzystaniem z rejestratora GPS.

W przypadku zgubienia rejestratora GPS lub w przypadku jego uszkodzenia, przeważają dane zarejestrowane przez nawigator GPS lub aplikację na smartfonie lub tablecie.

Utrata go mimo wszystko spowoduje stałą karę w wysokości 1,500 punktów. Organizacja przekaże Ci nowy rejestrator GPS po opłaceniu jego pełnej wartości.

Bez rejestratora GPS nie możesz kontynuować wyzwania.

KARY I PRZYCZYNY DYSKWALIFIKACJI

Możesz ponieść następujące kary oprócz tych wymienionych do tej pory.

A) SPÓŹNIĆ SIĘ NA WYJAZD STAGE

Kara wynosi 60 punktów za każdą minutę (lub ułamek) opóźnienia w stawieniu się na odjazd stage. 10 minut po odejściu ostatniego zawodnika pilot spóźniający się zostanie automatycznie zdyskwalifikowany z stage. Na koniec dnia otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) trasy Selective Sessions planowane, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage.

B) WCZEŚNIEJSZY WYJAZD W PORÓWNANIU Z KOLEJNOŚCIĄ STARTU STAGE

Niezgodność z kolejnością startu wskazana przez Race Kierunek i w konsekwencji wczesny wyjazd stage spowoduje dyskwalifikację z stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) trasy Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage.

C) BRAK WYJAZDU STAGE

Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) trasy Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage.

D) NIEPOWODZONY LUB OPÓŹNIONY (POWYŻEJ 2 MINUT) PRZEJAZD NA WAYPOINT START BIV PO OTRZYMANIU PRZEJŚCIA STAGE

Tranzyt nieudany lub opóźniony (ponad 2 minuty) w Internecie waypoint START BIV po otrzymaniu go stage ponieważ pilot spowoduje anulowanie tego samego stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) trasy Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage.

E) WYPROWADZENIE Z STAGE

Kiedy pilot przejdzie na emeryturę z stage oznacza to, że nie udaje mu się dotrzeć na kolejny biwak swoim motocyklem. Na koniec dnia zostanie doliczone 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) zaplanowanego Selective Sessionnie są objęte, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage nieosiągnięty, do wyniku osiągniętego do ostatniego Selective Session prawomocnie zakończone. Jeśli przejdzie na emeryturę po tym, jak prawidłowo ukończył ostatni Selective Sessionzostanie nałożona tylko kara w wysokości 500 punktów.

F) WYJDŹ Z STAGE

Kiedy pilot opuścił stage oznacza to, że nie ukończył jednego lub więcej Selective Sessions, podczas gdy on dociera do biwaku na swoim motocyklu. Na koniec dnia zostanie doliczone 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) zaplanowanego Selective Sessionnie są objęte, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage nieosiągnięty, do wyniku osiągniętego do ostatniego Selective Session prawomocnie zakończone.

G) WYJEŻDŻANIE Z PLANOWANEJ TRASY PODCZAS PRZEJAZDÓW

O ile pilot nie został wcześniej upoważniony, jeśli pilot zjedzie z zaplanowanej trasy podczas przesiadek, otrzyma 30 punktów karnych za każdy ominięty km (lub ułamek) toru. Kara nie będzie naliczana w przypadku obiektywnych utrudnień na zaplanowanej trasie, w przypadku niewielkich odchyleń z przyczyn awaryjnych lub w celu dokonania napraw, tankowania lub postojów na obiad lub odpoczynek. Rezygnacja z stage a dotarcie do kolejnego biwaku najszybszą lub najbardziej bezpośrednią trasą nie jest uważane za zjechanie z zaplanowanej trasy i nie będzie skutkowało naliczeniem punktów karnych.

H) WAYPOINT BRAK LUB BRAK OSIĄGNIĘCIA W ODPOWIEDNIM ZAMÓWIENIU

Oczekiwana kara wynosi 500 punktów za każdy waypoint pominięto lub nie osiągnięto zgodnie z właściwą kolejnością.

I) SPĘDZIŁ PIERWSZY (LUB OSTATNI) WAYPOINT A SELECTIVE SESSION

W takim przypadku, ze względu na brak możliwości obliczenia czasu tranzytu, na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) Selective Session w którym to miało miejsce, plus 500 punktów karnych za każdy waypoint tego samego Selective Session.

L) NIEPRZESTRZEGANIE GODZIN ROZPOCZĘCIA SELECTIVE SESSION

Każdy z nich ma minimalny i maksymalny czas (w minutach) na osiągnięcie punktu początkowego (WP 01) Selective Session. Są one pokazane i każdy pilot musi je obliczyć od momentu startu z biwaku (przelotu waypoint "START BIV”). Przejeżdżając przez WP 01 z Selective Session poza tym zakresem czasowym zostanie naliczony 1 punkt karny za każdą sekundę wyprzedzenia lub opóźnienia.

M) AWARIA W WYKONANIU LIMITU CZASU NA DOSTĘP DO NASTĘPNEGO BIVOUAC

Istnieje maksymalny limit czasu (w minutach) na dotarcie do następnego biwaku. Każdy pilot musi to obliczyć na podstawie swojego czasu startu z poprzedniego biwaku (kiedy przelatuje waypoint "START BIV”). Otrzyma 15 punktów karnych za każde 10 minut (lub ułamek) opóźnienia, maksymalnie do dwóch godzin, po przekroczeniu których stage pilota zostanie anulowany i zastosowane zostaną kary przewidziane w punkcie „C”. Po wystąpieniu trzeciego opóźnionego przybycia na biwak przez tego samego pilota i za wszystkie kolejne opóźnione przybycia, zostanie nałożona dodatkowa kara w wysokości 3 (trzy tysiące) punktów. Kara nie jest naliczana, jeżeli opóźnione przybycie pojazdu ratunkowego nastąpi w wyniku awarii mechanicznej lub wypadku.

N) PRZEKRACZAJĄC OGRANICZENIA PRĘDKOŚCI

Przekroczenie dozwolonej prędkości spowoduje naliczenie 500 punktów karnych za każde naruszenie zarejestrowane przez osobisty rejestrator GPS. Prędkość każdego pilota będzie mierzona losowo podczas transferów i w sposób ciągły w czasie Selective Sessions. Kara zostanie nałożona w przypadku przekroczenia limitu na więcej niż 30% długości odcinka lub OS podlegającego kontroli prędkości. Każdy pilot musi jeździć z poszanowaniem przepisów drogowych i zasad zdrowego rozsądku dla bezpieczeństwa.

O) PRZEKRACZAJĄC PRĘDKOŚĆ 30 KM/H PODCZAS ZWROTU NA WĄSKICH TRASACH

Każdy uczestnik, który z jakiegokolwiek powodu zdecyduje się zawrócić z kierunku jazdy i wrócić na właśnie wykonaną ścieżkę, jeżeli jest to droga asfaltowa lub gruntowa o szerokości mniejszej niż 5 metrów, musi jechać z prędkością nieprzekraczającą 30 km/h prawą stroną do góry do punktu, w którym obierze nowy kierunek.
Ten środek ostrożności jest konieczny, biorąc pod uwagę realną możliwość kolizji między uczestnikami poszukiwań waypoints.
Jeśli powyższy limit zostanie przekroczony, za każde naruszenie zostanie nałożona kara ryczałtowa w wysokości 500 punktów.

P) WYKORZYSTANIE WIĘCEJ NIŻ JEDEN NAWIGATOR GPS

W takim przypadku stosowana jest stała kara w wysokości 1500 punktów. W przypadku niedozwolonego 3. użycia zostanie nałożona dodatkowa kara w wysokości 3000 (trzy tysiące) punktów.

Q) WNIOSEK O POMOC MECHANICZNĄ LUB MEDYCZNĄ ORAZ KONSEKWENTNE WYCOFANIE Z STAGE

Wezwanie pomocy medycznej lub pojazdu ratowniczego za pomocą lokalizatora GPS device (balisa) lub w jakikolwiek inny sposób automatycznie oznacza WYCOFANIE SIĘ Z STAGE, nawet jeśli pilot może kontynuować jazdę motocyklem.

R) NIEPOWODZENIE (LUB OPÓŹNIENIE PONAD 30 MINUT OD TWOJEGO PRZYBYCIA) DOSTARCZENIE REJESTRATORA GPS I/LUB GPS DEVICE NA KONIEC STAGE

Nieudane (lub opóźnione o ponad 30 minut od przybycia) dostarczenie rejestratora GPS i/lub GPS device na końcu stage ponieważ pilot spowoduje anulowanie tego samego stage. Na koniec dnia pilot otrzyma 500 punktów karnych za każdy kilometr (lub ułamek) trasy Selective Sessionplanowane plus 500 punktów karnych za każdy waypoint ukończenia stage.

S) ZGUBIĆ LUB USZKODZIĆ LOGGER GPS I/LUB TRACKER GPS (BALISE)

W tym przypadku stosowana jest kara ryczałtowa w wysokości 1500 punktów za każde device utracone lub uszkodzone, oprócz obciążenia jego wartości.

T) UDOSTĘPNIANIE PLIKU LUB ŚCIEŻKI FORMULA RAID

W przypadku, gdy pilot biorący udział w ww RACE formula zostaje przechwycony z plikiem przewidzianym dla RAIDzostanie natychmiast zdyskwalifikowany z zawodów race.
Uczestnikiem RAID formula który zapewnia jeźdźca RACE formula z własnym Trace nie otrzyma go już na następny dzień lub dni i może jedynie samodzielnie przeprowadzić trasę z jednego biwaku na następny (jeśli jest to przewidziane).

U) NIE UCZESTNICZYŁ W BRIEFINGG

Nie uczestniczy codziennie briefingg lub opuszczenie go przed końcem bez uzasadnionej przyczyny skutkować będzie naliczeniem 3000 (trzech tysięcy) punktów karnych. W tym celu konieczne będzie podpisanie listy obecności zarówno na początku, jak i na końcu każdego spotkania briefingg.

V) KONIECZNOŚĆ KONSULTACJI WHATSAPP BROADCAST PODCZAS STAGE

Whatsapp broadcast imprezy mogą zawierać ważne komunikaty dotyczące zagrożeń lub zakłóceń w trakcie imprezy. Dlatego konieczne jest skonsultowanie się z nim przed rozpoczęciem każdego z nich Selective Session lub w każdym przypadku napotkania przerwy na trasie (aby wiedzieć, jak ją ominąć) lub w każdym przypadku co najmniej raz na 60 minut. Aby otrzymywać wiadomości, musisz zapisać numer 0039 3245445344 w książce adresowej swojego smartfona.

Race Kierunek

Połączenia Race Dyrektor ponosi wyłączną odpowiedzialność za rejestrowanie i przechowywanie czasów i punktów karnych.

Połączenia Race Kierunek składa się z 3 podmiotów: dwóch przedstawicieli Organizacji, z których jeden jest tzw Race Dyrektor i jeden przedstawiciel Pilotów.

Wybór przedstawiciela Pilota leży w gestii Organizacji.

Wnioski o weryfikację lub anulowanie kar lub innego rodzaju reklamacje muszą być składane na piśmie i z kaucją w wysokości 100 euro na race kierunku w ciągu 30 minut od publikacji dziennych rankingów.

Tylko w przypadku akceptacji prośby kaucja zostanie zwrócona.

Wszelkie opóźnienia nagromadzone w celu pomocy innemu zawodnikowi z trudnościami mechanicznymi lub utkniętym motocyklem nie mogą zostać anulowane.

Opóźnienia niezbędne do udzielenia pomocy innemu poszkodowanemu lub przypuszczalnie kontuzjowanemu pilotowi mogą zostać odwołane tylko po pisemnym przekazaniu następujących informacji: waypoint miejsca, w którym to się wydarzyło, przewidywany stracony czas, zeznania uratowanego pilota i/lub innych zaangażowanych pilotów lub członków personelu.

Organizacja zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian i uzupełnień do niniejszego regulaminu oraz do komunikowania ich za pośrednictwem oficjalnej strony internetowej imprezy www.gibraltarrace.com lub pocztą elektroniczną lub przez Whatsapp broadcast o wydarzeniu wysłane do zarejestrowanych zawodników.

Ogłoszenia te będą musiały być traktowane jako integralna część niniejszego rozporządzenia.
W celu uzyskania wyjaśnień lub dalszych informacji możesz napisać na adres info@gibraltarrace.com