Technische regeling

"Gibraltar Race"En"Alps Tourist Trophy" zijn Adventure Challenge

waarop het volgende Technisch Reglement van toepassing is

Alle motorfietsen die geschikt zijn voor gebruik op en naast de weg, ongeacht de cilinderinhoud en het registratiejaar, komen in aanmerking.

Alleen motorfietsen die legaal zijn in het land waar ze zijn geregistreerd, mogen deelnemen.

Alle papieren, kentekenplaten, periodieke revisie en verzekering moeten geldig zijn in de landen die doorkruist worden minimaal 7 dagen na het einde van de race. Anders kan de piloot niet deelnemen aan de uitdaging en wordt hij gediskwalificeerd.

Verder mag hij het parcours van de wedstrijd niet volgen. Er zal geen restitutie plaatsvinden.

 

De volgende controles worden uitgevoerd bij het eerste bivak op alle deelnemende motoren.

Het positief overwinnen van deze verificaties is een essentiële voorwaarde om deel te nemen aan de race en om mee te doen in het klassement. Zelfs tijdens de challenge konden dergelijke controles worden herhaald op de motoren van de deelnemers, tot de aankomst bij de finish lijn.

 

Controles voor (tijdens en na) de wedstrijd:

  • aantal cilinders en grootte van het voorwiel;
  • overeenstemming tussen de chassisnummers en het kenteken vermeld op het kentekenbewijs en die op de motorfiets;
  • overeenstemming tussen de bandenmaten vermeld op het kentekenbewijs en die op de motor (er is geen limiet op het aantal en het type gebruikte banden);
  • goedkeuring en periodieke revisie geldig minimaal 7 dagen na de einddatum van de race;
  • verzekering en / of Green Card geldig voor alle doorkruiste landen en verloopt minimaal 7 dagen na de einddatum van de race;
  • in het geval van een motorfiets die niet in bezit is, origineel van de toestemming van de eigenaar om met de motor in het buitenland te rijden, tenminste in het Engels geschreven;
  • de 3 labels met startnummer moeten aangebracht en zichtbaar zijn. De ene moet aan de voorkant worden geplaatst en moet de eerste zichtbaar zijn van bovenaf en de andere twee moeten er één per kant op de motorfiets worden geplaatst;
  • de voor- en achterlichten moeten werken. Het remlicht moet werken en moet worden geactiveerd door ten minste één van de hendel aan het stuur en het pedaal;
  • de claxon moet naar behoren werken en moet worden geactiveerd met de knop op het stuur;
  • de achteruitkijkspiegel moet minimaal op de motorfiets worden gemonteerd;
  • de uitlaatdemper is vrij, maar wordt onderworpen aan een geluidsniveautest om na te gaan of de limieten worden nageleefd volgens de onderstaande procedures.

Procedure geluidsniveautest:

  • metingen moeten worden uitgevoerd in een geschikte omgeving, uit de buurt van obstakels zoals muren, luifels en artefacten die geluid kunnen weerkaatsen, waarbij mogelijk moet worden vermeden dat de uitlaat van de motorfietsen naar omliggende huizen of gebieden met openbare aanwezigheid wordt geleid;
  • voor uniformiteit moeten alle metingen in dezelfde positie plaatsvinden en bij wind moet de uitlaat in de richting van de wind zijn gericht (wind in het voordeel van de motorfiets);
  • de waarden van de metingen moeten zijn expressed in dB (A) met hele waarde;
  • bij regen kunnen de fonometrische metingen niet worden gedaan;
  • de piloot aan wie Race Direction eist dat hij zijn motorfiets aan het einde of tijdens het evenement onderwerpt aan een geluidsniveautest, moet dit onverwijld doen en zonder de motorfiets te verlaten van de plaats die is aangegeven voor het uitvoeren van de test; het niet of te laat aanbieden van de motorfiets op de geluidsniveautest wordt bestraft met uitsluiting van het klassement;
  • plaats de geluidsniveaumeter op een steun in een horizontale positie op een afstand van 2 m van het centrale contactpunt van de achterband in een hoek van 45 ° met de lengteas van de motorfiets, aan de kant van de uitlaat, op een hoogte van 1.35 meter vanaf de grond; voor motorfietsen met slechts één uitlaatpijp wordt de meting gedaan vanaf de zijkant van de uitlaat, voor motorfietsen met 2 uitlaatpijpen wordt de meting uitgevoerd vanaf de zijkant van de luchtinlaat; als de luchtinlaat in de centrale stand staat wordt aan beide zijden gemeten;
  • het omgevingsgeluidsniveau moet minimaal 10 dB (A) lager blijven dan het totale geluid in het geluidsniveaugebied, geschat op 80 dB (A). De geluidsniveaumeter mag geen vaste obstakels hebben binnen 10 meter van de microfoon;
  • de meting wordt gedaan met de motorfiets op zijn wielen en met warme motor;
  • tijdens de test moet de piloot of de monteur de motorfiets ondersteunen door deze aan zijn linkerhand (stuur) te plaatsen en de koppeling ontkoppeld te houden.; de geluidsniveau-operator bevindt zich ter hoogte van het stuur aan de rechterkant.; niemand mag tussen de uitlaat en de microfoon van de geluidsniveaumeter staan;
  • de geluidsniveau-operator zal de gashendel snel openen tot het einde van de run (binnen 0.3 seconden). Het houdt de motor ten minste 1 seconde op maximaal toerental, en zorgt ervoor dat de motor daadwerkelijk op maximaal draait en/of een hoorbare toestand van overtoeren optreedt; finbondgenoot, de operator zal het commando snel loslaten;
  • indien het resultaat de limiet overschrijdt in aanwezigheid van een naverbranding detonatie, herhaalt de bediener de meting tot maximaal drie keer; in aanwezigheid van ontploffingen moet de meting worden herhaald;
  • bij motorfietsen zonder toerenbegrenzer moet het gaspedaal maximaal minder dan 2 seconden worden geopend en/of wanneer er een hoorbare overtoeren is;
  • als het motortoerental hoorbaar lager is dan een mogelijk maximaal toerental, moet de waarde van de toerentalbegrenzer worden gecontroleerd met een toerenteller; een poging van een deelnemer om te voorkomen dat zijn motor zijn maximale snelheid (RPM) bereikt, wordt beschouwd als strijdig met het reglement en wordt bestraft met uitsluiting van het evenement;
  • als de motor kan worden bediend met meer “mappings” van de regeleenheid, moet de verwachte geluidslimiet worden gerespecteerd met alle “mappings”;
  • tijdens de metingen is de gasbediening alleen beperkt tot de operator van de geluidsniveaumeter, die het commando persoonlijk zal openen om de invloed van een andere operator te minimaliseren;
  • toleranties:
    a) De tolerantie van + 1dB (A) bij de grenswaarde moet worden toegepast op de pre-race metingen.
    b) Er wordt geen tolerantie gegeven op basis van de omgevingstemperatuur.
    c) Bij de metingen aan het einde of tijdens een evenement moet de aanvullende tolerantie ten opzichte van de "degradatie van de geluiddemper", gelijk aan + 1dB (A), worden toegepast;
  • de geluidsemissiegrens voor de Gibraltar Race en Raid, exclusief toleranties, is 104 dB.

 

Administratieve keuring voor de wedstrijd

De piloot moet tijdens de administratieve keuring overleggen:

  • geldig rijbewijs;
  • geldig paspoort of ID-document;
  • informatieformulier gezondheidsstatus ingevuld en ondertekend (afgeleverd bij startplaats);
  • recent medisch attest waaruit een goede gezondheid blijkt;
  • disclaimerformulier ingevuld en ondertekend (afgeleverd bij startplaats);
  • er wordt een foto gemaakt op het moment van levering van het wedstrijdnummer om de piloot te identificeren;
  • volledige naam en een fotokopie van het identiteitsbewijs van elk onderdeel van geregistreerde privébijstand (bij gebrek hieraan kan de armband voor toegang tot het bivak niet worden afgegeven);
  • merk, model, type en kenteken van elk geregistreerd voertuig van particuliere assistentie (bij gebrek hieraan kunnen de identificatielabels met nummers op een groene achtergrond niet worden afgegeven);
  • voor de piloten is het gebruik, op straffe van diskwalificatie, van de ID-armband (verzorgd door de organisatie) verplicht.

Elke dag aan het begin van de stage

De piloot moet controleren of hij het volgende bij zich heeft: 

  • persoonlijke documenten;
  • documenten van de motor;
  • de armband om toegang te krijgen tot het bivak van de Gibraltar Race;
  • GPS-tracker (balise) ingeschakeld en werkend;
  • GPS-logger aangezet en werkend;
  • GPS-apparaat ingeschakeld, werkend en met geladen GPX-bestand;
  • mobiele telefoon volledig opgeladen, in staat om te bellen en gebeld te worden in doorkruiste gebieden en met het nummer "SOS GIB RACE" opgeslagen;
  • een chronometer;
  • 1 liter water minimaal;
  • energierepen, chocolade of iets dergelijks;
  • desinfectiemiddel, pleisters, verband en het nodige om kleine bloedingen te stoppen of om kleine wonden en kleine schaafwonden te beschermen;
  • multifunctioneel mes;
  • chirurgisch masker of ander geschikt voor bescherming tegen Covid-19.

Bij gebrek aan één of meer van de bovengenoemde elementen mag de piloot niet starten stage, wordt zijn vertrek uitgesteld na de laatste deelnemer en worden de bijbehorende boetes opgelegd. Mits hij ondertussen is uitgerust met de ontbrekende items.

 

De organisatie behoudt zich het recht voor om wijzigingen en aanvullingen op dit reglement aan te brengen en deze te communiceren via de officiële website van het evenement www.gibraltarrace.com of per e-mail aan de geregistreerde renners.

Deze e-mails zullen moeten worden beschouwd als een integraal onderdeel van deze verordening.
Voor verduidelijking of verdere informatie kunt u schrijven naar info@gibraltarrace.com

Heeft u advies nodig?

Als u meer informatie nodig heeft, neem dan rechtstreeks contact met ons op via +39 324 5445344